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<i><font color="#000099"> KM : le calculateur d'itinéraires des profesionnels
du transport.</font></i>
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France-Allemagne avec un 40 tonnes ? Pas de panique, consultez notre <big><a href="accueil.html">calcul
d'itinéraire</a></big> !<br>
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La politique « transport » au sein de l'entreprise, les choix du chargeur, le
mode, le transporteur, le compromis qualité/prix/délais mais c'est aussi l'organisation
du transport et son contrôle : le cahier des charge ; le tableau de bord transport,
l'assurance qualité ; le recours aux auxiliaires.<br>
<br>
<br>
<center>
<big>Les critères de votre itinéraire, et le calcul.</big>
</center>
<p><br>
<br>
La version de démonstration s' adresse aux visiteurs de KM.TM.fr qui
veulent tester. Les choix sont définis par avance. <br>
Aussi nous vous invitons à suivre le déroulement d'un calcul d'itinéraire type
en cliquant sur les boutons verts "suite démo". <br>
Si vous êtes satisfait de la démonstration , vous pourrez alors accéder à la
version complète en vous souscrivant l'abonnement KM.</p>
<p>Vous aurez ainsi la possibilité de réaliser 85 calculs par mois.
Pour cela, vous devez passer par la rubrique achat. <br>
Pour information, les abonnés de KM.TM.fr peuvent accéder au calculateur
d'itinéraire , mais aussi acheter les calculs à l'unité . Si tel est votre souhait
! <br>
Départ de : France Italie Allemagne Suisse Espagne Grande-Bretagne Grèce <br>
Arrivée de : France Italie Allemagne Suisse Espagne Grande-Bretagne Grèce <br>
Type de trajet et véhicule <br>
Spécial 40 T Trajet sur mesure<br>
Type de véhicule : Poids lourd supérieur à 12 T PTAC Articulé, poids lourd supérieur
à 12 T PTAC, poids lourd de 7,5 à 12 T PTAC, poids lourd de 3,5 à 7,5 T PTAC,
Fourgon (inférieur à 3,5 T), Véhicule léger.<br>
Critères d'optimisation privilégiant :<br>
Le temps; la distance et les contraintes de hauteur (contraintes Girafe bien
sûr), ainsi que le prix des péages en France, en Espagne et au
Portugal.<br>
Vous pouvez aussi paramétrer l'emprunt des autoroutes à péage.<br>
Repos journalier à prévoir après 9 h ou 10 h;<br>
Trajet simple (selon l'ordre de saisie des étapes)<br>
Optimisation de tournée (selon le meilleur ordre de desserte possible).<br>
<br>
Un service équivalent mais en anglais : <a href="http://www.mappy.com/direct/mappy/accueil">
calcul d'itinéraires, be happy go mappy</a>.<br>
<br>
Des mots clés importants pour vos recherches : <br>
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<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>De haut en bas:</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>analyse,</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>cheminement,</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>appréciation,</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>circuit</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>détermination</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong> parcours</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>supputation</strong></font></p>
<p><font face="Times New Roman" size="3"><strong>trajet</strong></font></p>
<p><strong><font face="Times New Roman" size="3">fret</font></strong></p>
<p><strong><font face="Times New Roman" size="3">transport</font></strong></p>
<p><strong><font face="Times New Roman" size="3">optimisation</font></strong></p>
<br>
Vous ne trouvez pas ce que vous chercher ? Contactez nous : <a href="mailto:jcvignal@teleroute.com.fr">vos
questions sur le calcul d'itineraires</a><br>
<br>
<b><u>Le calcul d'itinéraires en Europe et dans le monde.</u></b> <br>
<br>
Consortium;<br>
C'est un accord technique entre armateurs généralement sous un type de connaissement
commun couvrant, des transports internationaux de marchandises, le plus souvent
en conteneurs. L'accord des membres porte sur l'organisation d'un service unifié
plus ou moins intégré, allant de l'affrètement mutuel d'espaces sur les navires
respectifs jusqu'à la constitution d'une entité juridique affrétant directement
les navires de ses membres, en passant par la commercialisation et une logistique
séparées ou communes couvrant les transports maritimes et les terminaux (installations
et opérations). <br>
Les résultats sont répartis en fonction des droits de chacun selon des critères
analogues à ceux des accords de pool. <br>
L'agent de fret.<br>
C'est un mandataire qui procède aux opérations nécessaires à la préparation des
documents, à l'enlèvement ou la livraison à domicile et à la remise du fret à
la compagnie aérienne. Ce métier n'est soumis à aucune réglementation d'ordre
public, mais en pratique, il faut être agréé par IATA pour l'exercer. <br>
Le groupeur.<br>
Le groupeur propose une prestation simple et efficace renfermant une complémentarité
de services. Il emballe la marchandise, la manutentionne, la stocke, la dédouane,
l'achemine jusqu'à l'aéroport et la remet à la compagnie aérienne.<br>
Le transitaire.<br>
Le transitaire est un un simple mandataire avec une obligation de moyens.<br>
Le commissionnaire de transport.<br>
Il a une obligation de résultat. Il sélectionne pour son client une logistique
au meilleur rapport «qualité/prix» en accomplissant une étude de cotations auprès
des différentes compagnies aériennes et autres transporteurs, offrant ainsi un
service de bout en bout.<br>
L'agent de handling.<br>
C'est une entreprise assurant, contre rémunération, certaines opérations matérielles,
commerciales ou douanières, pour le compte d'un transporteur ne possédant pas
d'installation dans l'aéroport où elle exerce son activité.<br>
A l'import, sont compris :<br>
- le déchargement avion ; <br>
- le traitement documentaire ; - l'envoi d'un avis d'arrivée au destinataire (par
téléphone ou fax ou par la poste) ;<br>
- le transfert à l'agent en douane préalablement désigné ;<br>
- le dédouanement, la livraison (suivant instructions du destinataire) ;<br>
- contrôle sureté en cas de transit. <br>
<br>
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<td align=center>
<h2>LE CALCUL D'ITINERAIRES.</h2>
</td>
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</table>
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